Последњих година, иако је нова енергија у области транспорта у пуном замаху, типови расхладних флуида који се користе у садашњим возилима нове енергије и даље прате традиционални пут технологије возила на гориво, односно заостају у фази ХФЦ. Проблеми уских грла нових енергетских возила, као што су потенцијалне опасности по безбедност, узнемиреност и ефекат стаклене баште радног медијума за управљање топлотом, такође постављају напредније и прецизније захтеве за индустрију управљања топлотом возила са два аспекта "уштеде енергије" и " заштита животне средине".
Статус примене расхладног средства
Од појаве расхладног система парне компресије, уобичајени тип расхладног средства је прошао кроз четири промене.
Прва генерација расхладног средства представљена етаром и етанолом задовољава само потребе функције хлађења, а убрзо је замењена првом генерацијом расхладног средства као што је Р12, који се уводи у област примене у возилима. У поређењу са првом генерацијом расхладних средстава која су у великој мери оштетила озонски омотач, појавила се друга генерација расхладних средстава која садрже водоник са мањим оштећењем озонског омотача. Касније је Монтреалски протокол ограничио употребу ЦФЦС и означио увођење треће генерације расхладних средстава без хлора (ХФЦ). Трећа генерација производа се широко користи у земљи и иностранству. Иако не оштећују озонски омотач, имају снажан ефекат загревања на климу и још су у раној фази елиминације.
