4. Течни хит:
1). Избегавајте превисоке или прениске температуре за удисање. Ако је температура усисавања прениска, то значи да расхладно средство не испари потпуно у испаривачу, што смањује ефикасност размене топлоте испаривача, а усисавање влажне паре формираће течни чекић компресора. Инспирациона температура треба да буде за 5 до 10 ° Ц виша од температуре испаравања у нормалним условима.
2). Да би се осигурао сигуран рад компресора и спречио појава течног чекића, температура удаха мора бити виша од температуре испаравања, односно требало би да има одређени степен прегревања.
5. Расхладни систем са покретањем течности:
1). Пенање са течним стартом може се јасно приметити на стаклу за уље. Главни узрок је у томе што се велика количина расхладног средства раствореног у мазивом уљу и потоне под мазивим уљем кад одједном закуха када се притисак нагло спусти, и проузрокује феномен пенушања мазива, што лако изазива течни шок.
2). Компресор је опремљен грејачем радилице (грејачем) за спречавање миграције расхладног средства. Искључите на кратко да бисте одржали напајање грејачем радилице. Након дужег застоја, загревајте уље неколико или десет сати пре покретања машине. Уградња сепаратора гас-течност на повратну линију може повећати отпор миграције расхладног средства и смањити количину миграције.
6. У расхладном систему се појављује поврат уља:
1). Недостатак уља може узроковати озбиљан недостатак мазива. Основни узрок недостатка уља није у томе колико и колико је спор спор компресор, али систем није добар. Одвајач уља може се инсталирати за брзо враћање уља и продужење времена повратка компресора.
2). Када је компресор виши од испаривача, на вертикалној повратној цеви нема повратног завоја уља. Завој за поврат уља треба да буде што компактнији да би се смањиле нафтне наслаге. Размак између повратних завоја за уље треба да буде одговарајући. Када је број повратних завоја уља релативно велик, треба додати неке мазива.
3). Компресор се покреће често. Чести старт компресора не доприноси поврату уља. Пошто је време непрекидног рада кратко, компресор се зауставља, а цев за повратни ваздух нема стабилан проток ваздуха велике брзине, а уље за подмазивање може остати само у цевоводу. Ако је уље мање од уља, у компресору ће недостајати уља. Што је краће време рада, дужи цевовод је компликованији систем, то је израженији проблем повратка уља
